カワサキのZ1とZ2について

カワサキのZ1とZ2はどっちが輸出車ですか？

アフォ

Ｚー1でしょ。男は黙って川崎重工。

ぜっつうがゆしゅつようだよ！ ぼくちゃん

ゼファーで我慢しなさいボクｩ

↑カブでも良いでつか？

チョイノリにしときな

4の人Z-1が輸出用

Z-1が輸出用

Ｚ３が輸出だよ(笑)

BMWっすか！？

しるか

26年前Ｚ2に乗ってました懐かしくなり検索してしまいました。

あいつとララバイ

ニューヨークステーキが輸出車

Z1…900�t、輸出仕様
Z2…750�t、国内仕様

どちらも車格は同じです。

発売当時、国内は750ccまでしか無かった。それ以上は逆輸入しか手に入れる術が無かった…今はいい世の中だねぇ…
Z750RS→Z-�U
Z900RS→Z-�T だよね。

Z1とZ2の違いはなんとなく分かるけど…。

ワカランのが、Z1000R
いわゆるﾛｰｿﾝﾚﾌﾟﾘｶの赤Rと青Rの違いって何？

誰か教えてｸﾚ

オレの予想だと、青Rが北米輸出仕様で、赤Rが欧州輸出仕様かな〜？…と思ったんだが？

ちとﾏﾆｱｯｸ過ぎた…
ｼﾗけてしまった。
ｽﾏｿ…忘れてくれ

ローソンレプリカは
Z1000Rでライムグリーン。

ローソンレプリカ・レプリカはZ1000Jでライムグリーンとワインレッドの二色。

だったはず。

>>21m(_　_)m…ん〜…じゃなくて、赤R＆青Rは両ｻｲﾄﾞ・ﾀﾝｸ下にあるZ1000Rのｴﾝﾌﾞﾚﾑの'Ｒ'の文字が赤いか青いかﾅﾝです…。
どっちもﾛｰｿﾝﾚﾌﾟﾘｶです。

ＺＸＲの欧州仕様が赤白緑、北米仕様が青白緑だったので、赤Ｒが欧州かな？…と思った次第です…。

ちなみに赤Rと青Rどちらか忘れたけど、一方は幻の中の幻みたいです…。

たぶん、Z1000-SR1(だったっけ？)のコトじゃないん？エディ・ローソンが乗ってたヤツに、保安部品付けて販売したヤツ。限定何台でツインプラグのハイスペックって聞きましたが・・・

>>23ｱﾘｶﾞﾄ
それのｺﾄかな〜？

写真とか見てみたいけど無いだろーな〜…？
子供の頃ﾊﾞｲｸ雑誌でﾁﾗ見したけど、幻のZ1000Rを誇らしげに自慢してるｵｰﾅｰが、「ｴﾝﾌﾞﾚﾑの色の違いで見分けるんだｮ」…って言ってたんです。

凄く印象に残ってますね…。

http://mobile44.search.tnz.yahoo.co.jp/fweb/0128H9dmMoNUTjLQ/0?_jig_=http%3A%2F%2Fblog.livedoor.jp%2Fbenten_kozou%2Farchives%2Fcat_1246756.html

http://mobile44.search.tnz.yahoo.co.jp/fweb/0128H9dmMoNUTjLQ/D?_jig_=http%3A%2F%2Fimage.blog.livedoor.jp%2Fbenten_kozou%2Fimgs%2F5%2F8%2F58d82421.jpg あってるか分からんけど(´・ω・｀)

でも、確か色の違いはローレプのR1かR2の違いだったかなぁ？記憶が定かじゃないんだけど・・・価値的には当然R1なんだけどさ・・・

個人的にはZ750Turbo

Z1が輸出車です。当時の日本ではナナハンオーバーが走る事がかなりむずかしかったようです。その為Z1のナナハンとしてZ2が発売されました。もともとZ1は対北米用に開発されましたから。オーバー200キロ、世界初DOHC並列4気筒は、当時のアメリカでもびっくらされたようですよ。

んですな。
当時クランク軸以外は、メタル軸受けが主流の二輪界において、ニードルベアリングを多用し、過剰品質と言われたほど性能が良かったんです。

ちなみに映画マッドマックスにはＺ１が多数登場しており、その雄姿を拝む事が出来ます。

(ﾟ∀ﾟ)
マッドマックス♪
わしの魂の映画ですよ！

(ﾟ∀ﾟ)ジョニー最高です！

マックスターン

失敗してトンボ返り。

グース仕様はZ1000

マットマックスはＺ１よりＺ１０００のほうが多い、ジョニーもＺ１０００でバハのもＺ１０００ですわ。