車のﾀｲﾔについて質問

２０ｾﾙｼｵ後期に乗ってるんですが、前輪のﾀｲﾔが異常に減ってしまうんです。しかも内側だけがﾜｲﾔｰ見えるぐらいに。これってなんでですか？どっかに当たってるって事なんでしょうか？それとも普通に車高が低くて八の字になってるからなんでしょうか？誰か詳しい方教えてください（涙）

視た通りです。

アライメント調整をしなさい。

アライメント調節ってなんですか？

セルシオClassの車は、車高下げれば当然内減りします。
フロントばかり減るのは、重量バランスが悪いのと変にハンドルをこじるからｗアライメント調整とは、車高を下げた事によってズレたナックル角を正規の状態に近付ける作業の事。
ただし、車高を下げた状態で調整すると車高を戻した時に外減りする弊害が出る。

アライメントが狂ってると片方だけタイヤが減ったりします。それを防ぐ為の調整です。

4、5さんありがとうございます！
そのアライメント調節ってのは個人で出来るんですか？それともガソスタとかディーラーへ持って行くべきなんですか？

リフトアップして車の下に潜り込めるなら個人でも出来ますよ。

ホイールハブを支えているテンションアームの長さを調整してハブの角度を変えます。

自分でやるとアライメントが左右のバランスが今より狂ってより危険になるよ
前だけ内が減るならサイドスリップ調整ぐらいでいいんじゃね？？

みなさん本当ありがとうございます！自分に全く無かった知識ばかりで感謝してます（涙）
自分でやるの怖いのでガソスタに持っていってみます！そして教えていただいたことをすべて言ってみます！

>>8
サイドスリップは関係無し。あれはトー調整ねｗ
ちなみに、ガソスタにアライメント調整出来る奴いないと思うよ…。
タイヤ専門店か大手量販店に行くのがベターじゃないかな。

先程近くのﾀｲﾔ専門店に電話したらアライメント調節してるって言われました（喜）ありがとうございます！アライメント調節すれば内側の減りは解消されるのですか？ちなみにトー調節ってなんですか？

>>10そうなんかな??
仮にﾄｰｱｳﾄが大きすぎるとﾀｲﾔはどう減る？
車高下げるとｱﾗｲﾒﾝﾄでいえば4輪変わると思うFRだから4輪もしくは駆動輪である後ろ側が内減りするかなと考えたんだが
そこで前輪内減り→ﾄｰｱｳﾄ過大かな。
まぁｱﾗｲﾒﾝﾄ調整するに超したことはないけれどね

>>12
車高を下げてない前提なら、トー調整のみでもある程度改善されるかもしれないけど、主の場合下げてるんだからトー調整も含めたアライメント調整が必要だろうね。
セルシオClassのFRになると、駆動輪云々よりフロントヘビー(E/Gが重い)だからどうしてもフロントタイヤの消耗が早い。
ノーマルでも兆候がある位だから、車高を下げればフロント偏摩耗はリアより当然激しくなるよ。

皆さん優しいね。
で、あえて突っ込ませて頂きます。
何も知らんのに改造車に乗るなよ…。
君みたいな子はとりあえずノーマル乗れ。


ゴメンね…突っ込んじゃって。

>>14ちょＷＷおまＷＷツンデレＷＷＷ

みなさん本当助かる情報くださって本当心から感謝します（涙）それにすごい詳しく価値のある情報ばかりで正直おどろいてます！本当ありがとうございます！確かにわからないなら乗るなって言われるとそれまでなんですけど…すごい憧れてた車なので知識より先に買ってしまったんです。本当申し訳ないっす↓

順繰りに覚えて行けばいいよ。
そして次に困っている人を覚えた知識で助けてやればいい。

>>17出来た人間の見本

>>13わかりやすくありがとう。
しかしもれは同じエンジンの17マジェスタ、 ローダウンでリアタイヤのみ激しく内ベリを見たことあるんだが…これはどうなんだ??

タイヤの角度を視れば一目瞭然。

>>19
新車から車高を下げた事を、基準としてカキコミさせて貰っています。
車には、個体差があるので全て同じとは言いきれませんが、私が知り得る限り似たり寄ったりです。
特例を持ち出されても、それを否定するつもりもありませんし、貴方の主張が間違っているとも思いませんよ。

>>すまない
ただ反論と言うわけではなかったんだが、特例を出した漏れが悪かった。
足回りとかも別物だしな
すまそ

扁平タイヤは、カタベリは、つきものアライメントとって見ては、？