ディーゼルねぇなぁ

日本ではディーゼルは大気汚染の犯人扱いで淘汰の憂き目にあってるが、ヨーロッパではガソリン車よりＣＯ２を排出しない理由からクリーンディーゼルが多い。燃料単価も安いし将来的には菜種油で走らせるみたいだから、環境車なんだよね。なんで日本人てすぐに臭い物にはフタ なんだろうね？もっとディーゼルを見直そうぜ！
ちなみに俺の愛車は三菱ギャランＧＦ４のディーゼル（笑）平成５年式の18万km走行のキワモノ車

だよねぇ…日本はどうしてここまでディーゼルを嫌うのか…
バイオディーゼルも実用化進んでるし！廃油再利用でなんたって環境にやさしい(*ﾟ∀ﾟ*)いずれにせよ、ディーゼルの技術が昔と比べて遥かに進歩したのは事実。
新型パジェロにもディーゼル復活してほしいな！(欧州仕様にはあるが…)

5年式だったら環境に悪いじゃんか…

そうそう
古いディーゼルは環境に悪い
見直された新規格のはいいな

確かに私の愛車は環境に悪い…黒煙出しまくりだ…後ろの皆さんｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

だけどさ、一台廃車してリサイクルして新車作るよりは乗ってた方がまだ環境に良い気がするのは気のせいだろうか…と批判しながらも２スト乗りの漏れが言ってみるﾃｽﾄw

ディーゼルも2stも最新技術を投入すれば、ガソリン車よりクリーンになるはずなんだが、某国の陰謀により押さえ込まれているのだ。

今時２スト？ジムニーか？？

2ｽﾄいいよな

菜種油車走ってんのってどこだっけ？スウェーデン？スイス？忘れた

>>8
二輪なら今でもたくさん走ってると思うが
俺も一年近く前まで2st乗りだった

>>8 あ〜、二輪だよ
２ストはどう頑張っても排ガス規制を突破出来ないよ。構造的に無理。
菜種油の乗り物があるん？
２ストオイルにヒマシ油はあるけどw

>>12
なんかちょっと前のバイク雑誌の記事で読んだけど、2stも最新技術を投入すれば今は無きNSR250R程度の性能にしても排ガス規制はクリア出来るらしい
でも、4stの性能が昔に比べて格段に良くなった現代ではわざわざ2stを復活させる意義が無い(開発コストや実用性)という事からメーカーは着手しない
とのこと


まぁ、着手してないのになぜに規制をクリア出来るのがわかるのかなんて聞かれたら知らんけど

結局メーカーの都合や国の策略なんだよな！今は低燃費のガソリン車多いけど、あれはあくまでもカタログ値だし実走行では（？）だよね。ギヤ比高くしてるからトルクがスカスカで加速悪いし…ディーゼルは実は加速鋭くて伸びもいいしエンジン耐久性なんてガソリン車とは比べ物にならないしな

天ぷら油なら 混ぜて走ってるみたいよ トラックとかで んでもﾊﾞｲｵﾏｽｴﾀﾉｰﾙの方が広がると思うよ そういえばホンダがCMで水素カー走らせてますね

2st は原付きで復活してほしいな〜 ｴﾇﾜﾝ復活求む超高回転型4stでも良いからｴﾇﾜﾝ乗りたい そういえばTVでｱﾝｶﾞｰﾙｽﾞがｴﾝｼﾞﾝ付きｸﾞﾗｲﾀﾞ-乗ってたけどそれにデカイﾁｬﾝﾊﾞｰ付いてたよ

去年のル・マン24時間レースは ディーゼルのマシンが1位 2位 ヨーロッパはディーゼルが主流！都会はau 田舎はﾄﾞｺﾓみたいなもんか？

悪いのはディーゼルエンジンじゃなくてその燃料だよ。地方行けば大半のトラックやダンプは密造不正燃料（灯油と重油を混ぜた物）で走ってるさ。後ろ走れば匂いですぐ判る

>>18 灯油＋軽油 ではないかと…

>>19 いや、重油。A重油からC重油の順に粗悪になる。主に船に使用するが、トラックにも入れている。

>>20 初耳だ 為に成った

不正軽油は893の資金源にもなってるらしいね。

かわたけさん、灯油＋軽油は素人がやる手口ですね。私も時々やります（笑）
重油はボイラーなどに入れますが実はディーゼルエンジンに入れても走ります。しかも単価も安い。100％重油にすると激しい黒煙ですぐにバレますが半々で灯油と混ぜると誤魔化せるのです。
てか、昔あったシャレード１０００Ｄターボ欲しいな！（とにかく金を払いたくない人向けの貧乏車）

>>23 そういえば漁船もﾃﾞｨｰｾﾞﾙで重油使ってたな〜