トヨタのスポーツカー

アルテッツァ？チェイサー？糞糞糞糞糞！トヨタにスポーツカー作る資格ねーよ。作ったところで売れないし。

スープラの後継車を望む
トヨタさんたのむ

スープラはソアラとアリストのパーツを流用して造った車だろ？ｲﾗﾈ。

ことごとくスポーツカーを排除してしまった(売れない物は要らない)トヨタには何の魅力も感じないわ(~ﾍ~;)

確かに。昔のトヨタは良かった！輝いてたよ。
今は売り上げの為に凡人向けの車ばかり作りおって！何がヴィッツじゃ！何がパッソじゃ！

どこも同じだよね。まぁスポーツカーが今は売れない時代だし。日産の新型スカイライン見てもなんかセダン化してしまったし、いつまでも売れないものにこだわっても経営が悪化するだけだし

悲しい世の中だよな

トヨタはスポーツカーっぽい車を造って、素人に｢これはスポーツカーです。｣と言って売っているのだよ

>>1 アルテッツァやツアラー系はスポ車ではなく、あくまでもスポーティーセダンだと思うが…

個人的には2000GTやMR2がヨタの中でも傑作だと思う。

>>9 MR2→→MR-Sも 傑作では無いと俺は思う. そういえばホンダは未だに色んな車にｽﾎﾟｰﾂグレード付けてるから すきです 三菱も三菱車を貫き通してるからｸﾞｯ

所詮は買えない奴の負け惜しみか。

トヨタは富士夫ちゃんが社長になってから、Ｂｂみたいなホンダしかありえないような車だしたり、売れなかったらマイチェンもなしで終わりとか、


なんか変わったよな

>>10 あの値段で買えるミッドシップ他にある？

>>13 三菱i ホンダZ ホンダﾋﾞｰﾄ

かわたけてｳｻﾞｲね！
全然ちげーだろが！

かわたけくん、iはMRだけどスポ車じゃないよ。軽は除いてってことでね…俺も発言不足だった。(´･ω･`) ビートは年式柄もう程度いいタマ見付けづらいね…そんな意味でMR2、MR-Sがいいってことなんだよ。初代(AW)は日本カー・オヴ・ザ・イヤー受賞したしネ。

スポーツじゃなくって、スポーティーね。目のつけどころは良くても、万人ウケする商売しないといかんから中途半端になっても仕方ないね。
やから社外パーツで自分の好みにすればええと思うよ。
コテハン叩きは後味悪いからやめようや。

>>17 �dｸｽ。叩く気はなかったんだが…
人気車種はいいけど、マイナー車種は社外パーツ少ないのもつらいけどね。オレは幸いロドスタのってるけど、社外パーツ豊富すぎて困ってしまう(´･ω･`)貧乏だから…ｗｗ

ｵﾗｵﾗかわたけ！（｀Д´）
何とか言えや

変わった毛

MR2はよかったよね。なんでMR-Sみたいな、うんこみたいな車にしたんだろね。主の言うよぅ、今のトヨタは糞だ。パクリばっかりだしな。

>>16 でもﾋﾞｰﾄはタノシイゼ多分

操作を楽しむならビートはいいね。だけど値段は中古のMR2が買える…
ビートのトルクは少ないからタコ足がお勧め。
シフトストロークがNSXと同じだったり、そんなこだわりが好き。

自分の好きな形の車で気分よく走れたらそれでよくない？？ スポーティーでもスポーツでも同じ国産の市販車なんだし。

保守の代名詞トヨタはｸｿだ。ヨソが何かをヒットさせたら見事なパクリでボロもうけですか

>>25 例→ｽﾄﾘｰﾑのパクリ→ウィッシュ

オデッセイ→ガイアも似てる気が…BMW5シリーズ？マークXも何か…

>>24
見た目だけで車を選ぶのは良くない。そして後々後悔する事になる。

見た目“も”大事。
まあ、大概性能と見た目は一致するけどね。

もともと、カローラもサニーのパクリだよね。

日本車自体パクり�

かわたけってろくな発言しないよな

ポルテもなんかの外車のパクリだね。元ネタ車見たことある。

クルマなんて所詮道具なんだから、人を乗せて走れればいいんでない？

手がかからず、燃費が良くて丈夫で長持ち。
『無事是名馬也』みたいなクルマが欲しい

そーゆー人がヨタ車に乗るわけで。

>>35いや、オレは日産車に乗ってる。

兄貴からタダで貰ったからだ。
日産はトヨタよりダメ車だよな？

ダメってこともなぃんぢゃない？リコールとか一番多いのもヨタだし。車種が多いってのもあるけど笑。やっぱ、どこの車も壊れるよ…。

俺のイメージ
トヨタ→他メーカーの技術をパクるから全体的に無難。
日産→最近ヤル気無くした。
三菱→兼業。
スズキ→車売ってたんだ…。
ダイハツ→論外。

ホンダ…儲かりまっか？
スバル…ボチボチでんな〜

MAZDA(´・ω・`)ｶﾜｲｿｽ�

マツダもいいクルマあるよ

セブンでしょ？
それとセブンに…
あとセブン…

トヨタを擁護するわけじゃないが、トヨタ批判する奴のほとんどは、トヨタ車を所有した事の無い奴が多くないか？
量産製品の場合、良い物は取り入れるってのは何処のメーカーでもやってる事だし物造りの基本では？
商売は趣味じゃないんだから、造っても売れなきゃ意味ないじゃん!?
俺は、何処のメーカーにも好きな車と嫌いな車が存在するのが普通の人だと思うんだけど…

トヨタの車の９割は嫌い

一割は好きなんや････。

マジェスタだけは好きだな〜
別にヤンキーじゃないけど

俺はトヨタ車しか乗ったことがないが、最近スズキの良さにも気付いた。
で？っていう…

ちなみに今まで乗った車は86トレノ→92レビン→スターレットKP61→10系ソアラ→71クレスタ→エーダブMR2そして今の車スープラに致る。
今の車は好きじゃないがトヨタは名車揃いだと思うんだが…

>>47だから昔の事なんだよ。今のトヨタにいい車有るか？同じシャーシで何種類の車を造る気だ？ヴィッツベースでセダンやハイトなワゴン造ったり、ユニバーサルデザインだと宣い左右のバランスが目茶苦茶な車造ったり…売れりゃ何でもアリなのか？あと、ディーラーの店員の態度。何だありゃ？客にタメ口聞くなよ(-_-;)うちの車買えば絶対ですから…何が絶対なんだ？普通にリコール出してちょこちょこ隠して何が絶対なんだ？だからトヨタは嫌いなんだ…

トヨタ車がいいクルマか否かは、売れてるかそうでないか見れば一目瞭然。

同じシャーシで何車種も造ることはコストパフォーマンスの一環だし、ユーザーにとっても有益なことと思うけど…。

店員の態度は確かに悪いね…
ブランド力にあぐらをかいていると三菱みたいな事になるかもね…？

トヨタは良い車を作りますね。ほとんど欠点の無い優等生みたいな車を。普通に使うには全く不満が出ずに使える。車を道具として捕らえたらトヨタほど良いメーカーはなかなか見つからないだろう。信頼性抜群。

だけど車を嗜好品として捕らえるとどうだろう？
味が薄いくない？
ひと昔前の８６やＫＰ６１は味が有ったけど最近のトヨタはどうかな？
その点スバルやホンダは味が有ると思います。
速いより楽しいを大切にしてる気がする。

スバルは分かるが本田は糞だろう？

はいはい、トヨタ60億円申告漏れ。

>>51ホンダも捨てたもんじゃないぞ。スポーツカーが無くなっていく時代に、シビックのType RやNSX、あとCRXも復活するらしいし。まぁホンダ好きじゃないけどね。
ちなみに>>47のもんです。

>>48あんたの言う通りだ。トヨタ好きだけど今のトヨタは駄目だな。
セルシオやアリストもレクサスに受け渡したし。
何よりスポーツカーが無くなったのが痛い

トヨタがまた８６みたいな車を作ってくれたら買う人いると思うのに。俺なら買うけどどうだろう？

嘆願書を出したらどかな？

冒険をしない(できない)ﾄﾖﾀ

>>54元々トヨタにスポーツカーと呼べるスポーツカーは無い。
まず86はスポーツカーではないわな。

>>58
スープラ、MR-2、はスポーツカーのようでスポーツカーじゃないのか？

>>58俺はトヨタに限らず他ディーラーにもスポーツカーはないと思ってる。皆はどう？また何を基準にスポーツカーと呼ぶのかな？
個人的にNSXはスポーツカーに近いと思う。基準はわからなねぇ…ごめん。

>>60ハチロクは当時は立派なスポーツカーじゃないか。NSXが近いというか…あれは完璧なスポーツカーだろｗ
君の基準がどうなのか知らんが、>>59が言うようにスープラやMR2はスポーツカーだと思う。俺はね。

あぁ>>58だったな。
どこのメーカーにもスポーツカーはあるぞ。

スープラ、MR-2はスポーツカーだろな。NSXはスーパーカーじゃないか？値段もスーパー！バブルの名残りだな。AE86はスポーティーカーって感じじゃないか？所詮ファミリーセダンからの派生モデルだしな。

ハチロクのエンジンはヤマハの設計。

俺にはハチロクやスープラ、スカイライン、シビックT‐R等には走り屋というイメージしかなくよってスポーツカーという名前で呼べないよ。

>>65スポーツカーと走り屋の違いはどうなんだ？ｗ
俺的にスポーツカーはMR2、スープラ、セブン、ロードスター、エボ、GTR、GTOらへんかな。インプもラリーだが一応スポーツなんじゃないのか。

セルシオだって走り屋になれる。

>>64クラウンのエンジンもヤマハの設計2000GTも9割はヤマハが造った

確かにセルシオもミッションに載せ換えてコーナー攻めてたら走り屋だわなｗ

>>66 インプはWRXだけじゃない。ファミリーカーチックな1.5iも立派なインプ！！

>>69 ミッションだけでｺｰﾅｰ攻めれるような足回りでは無い気が……

>>66 俺も考え似てるけどFFで日本(世界？)最速のｲﾝﾃ-Rなども含まれると思う メーカーが走りを最重要視した用な車がスポーツカーだと思ってます S2000もスポーツカーかと

>>72わかります。インテやS2000もあったね。
アルテッツァやRX-8はスポーティセダンって感じかな。
>>70あんな車スカスカエンジンのボテボテボディじゃないか

FF世界最速はTVRｸﾞﾘﾌｨｽじゃない？

>>74ｸﾞﾘﾌｨｽってFFなの？ ちなみに国産はインテRが登場するまではFTOがFF最速だったとか…
つhttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/fto.html

>>74 ｸﾞﾘﾌｨｽはGTの1でFRだった気が

サニーバンは下り最速。

グリフィスはFRだよね。FF最速はインテRだろな。RX-8はセダンじゃあないような…

>>78観音開きだが一応4ドアじゃなかったか？

トヨタにはときめきが感じられない

>>79ドア開けた時にピラーが無くなるからセダンじゃあ無いだろ(^-^)RX-8は変則4ドアHTとちゃうか？

ブレイドがデビューしたけど、あれより絶対マツダスピードアクセラだね！ヽ(゜∀゜)ノ

>>82 あれはパクリだと思った

>>83ブレイドがアクセラをパクってるってことやろ

ゴメンなさい>>78TVRｸﾞﾘﾌｨｽはＦＲでした…
ｵﾚ何と勘違いしたんだろ…？

>>85ドンマイo(^o^)o

>>84 勿論

ホント、露骨にパクるよね。俺もあれ買うんならマツダスピードアクセラ買う。

金にものをいわせて(ry

結局、どのメーカーにしてもバブル全盛期に造られた車が１番出来が良い。今となっては装備面、技術面で時代は感じるが、現在よりコスト削減されてないし。バブル期の車は良作が多い。

売れるからね

>>90なんか結論っぽいね。

ト

ョ

タ

デトロイトShowの凄いぞ！

なにが？

糸冬

う

め