最近…

リッターを買おうと思いCBR1000RRかGSX1000Rで悩んだけど、少しミレＲが気になるんだよね〜。でも、ミレはパーツが少なそうで…知ってるかた教えてください。上に書いた単車に載ってる人も長所、短所を教えてください。

いやZX-10Rでしょ(つ∀`)ﾀﾊｰ

漏れｱﾌﾟﾘﾘｱ狂だからﾐﾚ!!現行型ｶｺｲｲ!!是非乗ってみて!!てかRS250KURE!!
まぁ、性能は国産だろうが…↓しかもﾐﾚはVﾂｲﾝだから国産ﾏﾙﾁみたく乗り心地は良くないベな

すいません。川崎、ヤマハは免許取った頃から興味ないんです(>_<)ＲＳは知り合いが乗りたい！って言うから売りますた〜。四気筒の速さかＶツインのパンチかで迷うんですよね〜。

じゃああれだ！ＲＸ−７に乗っちゃえ！

ﾏﾙﾁかVﾂｲﾝかは悩むﾄｺﾛだね。ﾚｽﾎﾟﾝｽがいいのはﾂｲﾝ、滑らかなのはﾏﾙﾁ…ん〜俺なら音とﾚｽﾎﾟﾝｽでVﾂｲﾝかな。ﾐﾚにしてしまえ

いまいちミレに踏み込めないのは改造パーツの少なさなんですよ。マフラーとスクリーンしか確認してないもんで。ＲＳもけっこうパーツが限定されててつまらなかったんですよ〜。でもパーツの多いドカには行きたくないんですね〜。このビミョーな気持ち……

ﾋﾞｭｰｴﾙいけ

じゃ間をとって、トライアンプのデイトナで。

KATANA250とバリオス、果たしてどっちがいいのか・・

ﾄﾞｶもｶｺｲｲじゃん!!特に999と749!!MH900eも好きだが実物見たことない…俺はやっぱﾊﾟｰﾂは少なくてもﾐﾚだな。ﾏﾌﾗｰ交換くらいでもいいんじゃない??少なくとも俺の地方では全く見掛けないからｲｼﾞらなくても目立つよ。ﾄﾞｶはよく見るけど


小刀とﾊﾞﾘｵｽなら俺はﾊﾞﾘｵｽ買う。俺の独断と偏見だが250で刀は無い。400でもわざわざ選ぼうとは思わないし…刀ならｲﾚﾌﾞﾝだな。

連ﾚｽすまぬ
ﾂｲﾝならVTRとかSV､TLは視野に入ってない??

う〜ん。マフラーいじるなら先に足回り関係、バックステップをやりたいんですよ。やっぱり峠専門ですから……SP2とかTL-Rも考えましたがVツインよりは四発に載りたいので。たまたま気にしてなかったミレＲを見たら、凄く気になってしかたなくなったんですよ。だからドカもカッコイイですが欲しいとは思わないんです。

てｺﾄは基本的にはﾏﾙﾁがいいってｺﾄか。しかも峠走りたいと。それならやっぱり国産かと。ﾃﾞｻﾞｲﾝで選ぶならR1なんだけどﾔﾏﾊが嫌ならGSXがいいと思うよ。ｶﾗｰは青×白ではなく敢えて黒×黄で。俺はCBRはあんまりﾃﾞｻﾞｲﾝもｶﾗｰも好きじゃないな〜
てかやっぱ峠ﾚﾍﾞﾙでも上手くなってくると600と1000ではﾊﾟﾜｰ差感じるもんですか？

やっぱり四発ですかね〜。わかっちゃいるけど踏み込めない。気になるとこっちはどうなの？ってなるんですよね〜。俺がアプリに限界を感じたのは平地の首都高で感じたんですよ。山の下りなら排気量は気にならないですよ。上りはキツイですが。

俺今まで偉そうに語ってたｹﾄﾞいわゆる中免ﾗｲﾀﾞｰなんだよね…すまない。だから峠(特に登り)で600と1000で差が出るかを聞いたってﾜｹ。どっちも100馬力以上あるからあんまりかわんねーかなとは思ったんだが。
たしかに250じゃいくら2stでも首都高じゃﾊﾟﾜｰ不足でしょね。俺は224ccの2stｵﾌに乗ってるがﾊﾞｲﾊﾟｽでさえﾊﾟﾜｰ不足を感じる↓

フムフム。モタードもうまい人はスゲー速いよ。モトクロス系も馬鹿に出来ないよ。擦り抜けも軽快だし。

600と1000だったら直線は 間違いなく1000だったな、俺は600でツレが1000乗ってます。峠なら600のほうが使いやすいですよ。重量もたいしてかわらんしノーマルで乗るんなら1000だね。

やっぱ速さならﾏﾙﾁ仕方ないでしょ。悔しいけど俺が好きなﾂｲﾝでは敵わないと思うし…GSX買ってまえ♪
俺もﾚﾌﾟでｻｰｷｯﾄ走ったりしたいな↓ｵﾌ車だからﾓﾄｸﾛｽｺｰｽでもいいんだけどね。でも俺の住んでるﾄｺは林道がﾀｯﾌﾟﾘあるからﾚﾌﾟに乗り換えたいようなこのままでいいような微妙な感じ

んだね〜。やっぱり４発だよな〜。でもさ〜、なんか予想だけど本田からV4出そうな気もするね。来年あたりに。

400で峠せめるなら何がいいですかね？

スーパーカブ

ＣＢＲ−ＲＲ

ターレット

峠だったらネイキットでも十分だよ！

どんなキット？
キッド違うなぁ
怪我すんぞ
女にしとけ