大排気量派？ターボ派？

どっちがいいんでしょうね〜。

軽排気量がいいに決まってんだろがぁ〜！！

大排気量ターボでいいんじゃね？

>>3がいきなり答えをだしたので終了とさせていただきます。

じゃあ２のシルビアターボと３のゼットターボなしはどっちが早い？

↑Zでしょ、シルビアなんて今時化石だし

<<5
にわかに判断出来ないが、トルクはドローくらいかな？
２リッターターボ(SRノーマルタービン)の場合、ブースト１キロかけた時を排気量で計算すると３０００ＣＣの加速になると聞いたことがあります！
間違いかもしれないですが(^_^;)

パワーはいじったら最終的にターボが勝つ

zは排気量デカいけど重いシルビアは排気量少ないけど軽い ドロー

ターボラグとか有るから当初から高出力出せる方が有利か？
でもタービン音て好きなんだよなぁ…

>>5
ﾌﾞｰｽﾄ1�`かけるってことは単純に考えて倍の排気量になるって意味ですちなみにｼﾙﾋﾞｱｸﾗｽのﾉｰﾏﾙﾌﾞｰｽﾄはだいたい0.6〜0.8�`なんで3200〜3600cc相当になります…てゆーかNAのVGみたいな眠いEG積んだ32Zなんて雰囲気重視のｸﾙﾏだべ

間違いではないけど、その計算はｴﾝｼﾞﾝによってかわるけどな。

ターボの加速も好きだけどＮＡの超高回転カリカリチューンも楽しいですよね(笑)
金はかかりますが(^_^;)

>>11 お前は腐ったシビック乗ってろ

チューンとか気軽に出来そうなのはシルビアだよな。Zは高いから恐い

お手軽低料金チューンでパワーアッブできるのでターボかな。でも最近ターボ車ってなかなか出ないね。

シルビア(笑)
　
　

>>14
シビック無知な野郎だEFはシビックだけじゃないからたしかにフェンダーとか錆ういてきてるけどなんか文句あんの

ターボにすると燃費が悪いからねぇ…
でもフランス辺りでVCRっちゆー圧縮比を変えられるステキ機構が開発されたみたいだから、ターボがまた復活すんでねぇかな？

中をとってアリストなんかいいんじゃね？

大排気量だね！ｼｰﾄに座りｼﾌﾄﾉﾌﾞを握り、腕から股間に伝わるシリンダー一つ一つの爆発！ｱｸｾﾙを踏み込み回転が上がるにつれ、股間は振動と友にパンツに擦れて最潮に達する。5ﾘｯﾀｰV8ｻｳﾝﾄﾞを知った者はこの快感からは抜け出せないだろう。

>>19そんなの開発されたの？フランスの技術も舐められないね(^-^ )

車の使い方によるんじゃない！

冗談は
　
　
　
YO・SE・　
　
　

余裕ある走りなら大ドカン欲しかったらタかな〜予算別にして性格出ますよね選びかたで

だすね