タンカーって？

この前のニュースで「保険に入っていない船の入港を禁止する(タンカーは除く)。」って書いてあったんですけど、MGS2の舞台にもなったタンカーって普通の船との違いは何なのでしょうか？教えていただけると嬉しいです。

保険に入っていない船の入港を禁止するのは、以前からタンカーに限ってのことでした。
これを一般の船に延長するってことです。
この保険ってのは座礁した場合の後始末のためのもので、貧乏な国ほど入っていません。
つまり本質は、日本の近くの貧乏な国への制裁です。
制裁のために施行するのだとはっきり言わないところが日本らしいけど、、、

いやぁ〜分かりやすい説明ありがとうございます！…………って言いたいんですが…。ﾘﾎﾞｼｬｺﾞさん！多分スレ主はそぉ〜ゆぅ〜のが知りたいんじゃないと思いますよ(=^▽^=)多分普通の船とタンカーの違いが知りたいんじゃないですかね？？タンカーの定義ってヤツですかね(^O^)まぁ〜船の事全然知らないですけど…イメージ的にタンカーって重油とか運んでる気がするんで、タンカーは超大型の貨物船なんじゃないですかね？？(笑)まぁ〜誰か知ってる人がいたら教えて下さい☆★

そうです。承太郎さんのおっしゃる通り、タンカーの定義がしりたかったのです・・・。
でも、ﾘﾎﾞﾙﾊﾞｰｼｬｺﾞﾎｯﾄﾞさん答えてくださってありがとうございます。自分の質問の仕方が悪かったですね。

タンカーは名前の通りタンクが語源なので、液体(石油や液体ガス、化学薬品など)を運搬する貨物船です。
MGS2の第1〜3船倉が荷物を入れる所ですね。
現在、国外輸送用のタンカーは積載25万トン級が一般的で、この場合長さ330m、幅60mほどあるそうです。でか！
(MGS2のタンカーは大きさ知りませんが…)

そうなんですか。ｵﾉﾌﾟｺさん、丁寧にかつ詳しく教えてくださってありがとうございます。おかげでタンカーの謎(？)が解けてモヤモヤ感を払拭できました。
こんなスレでも教えてくれる方々がいて嬉しい限りです。
また気になることがあったらお聞きするんで、その時はどうぞよろしくお願いします。

MGS2は偽装ﾀﾝｶｰだから色々仕様が違うんじゃないですかね。ﾒﾀﾙｷﾞｱが運搬できるようになってたし。海兵隊員の寝床なんかも必要ですし。あるいは重油を下ろすﾌﾘをするための仕掛けも必要だろうし。

なぜタンカーだけが前から規制されてたかっていうと座礁や転覆の際の油濁の被害がすごい事になるから
んで100t以上の船舶も対象になったのは日立港の北朝鮮船の座礁が原因、あの船の乗組員は北朝鮮へ逃げたし、船を破棄する旨のファックス送ってきただけで撤去費用は日本の税金から払った
そこに拉致云々が重なって施行したってわけ。
仮に北朝鮮が経済制裁だって言ってきてもこれは経済制裁では無いので逃げ道がある。

ここから自分の本音
たった数十人の拉致被害者とその家族の為に何十万人といるあさり業者や稚内の蟹業者、強いては稚内の経済を犠牲にするのは馬鹿げてる
もっと地方の事も考えて工夫しろボケ政治家

いや、そんな気はしてたけど、、、
私も気になってたのは、普通は保険で行われる油漏れの処理なのに、ビッグシェルの建設がすんなり政府によって行われるのは何故？ってことで、、、
タンカーの構造や性質の議論を提案しているとはわかってはいたけどさ、、、えへへ
私の叔父がかつて外洋航路のタンカーでコックをやってて、少し話を伺ったことがあるのですが、40万トン級だと、とにかく普通の会社のビルディングと変わらないらしいです。つまり船に乗ってるという意識が薄れるほど快適らしいですよ。
それに構造ですが、ゲームや映画では必ず爆発炎上する「ヤラレ船」の印象が強いですけど、そもそも、座礁したぐらいで大量の油が流出するのがおかしいと、それくらい頑丈に出来てるそうです。
はたしてRAYごときに真っ二つにされる代物かどうか、、、

失礼ですが、マサキさんのおっしゃる「たった数十人の拉致被害者」からすれば大きな問題なんじゃないでしょうか？それを「たった」と言って、馬鹿げてると考えるのは少し自己中心的思考じゃありませんか？まぁ、奇麗事かもしれませんが。

メルセデスさん、そうかもしれませんね。
MGS2の舞台のタンカーは偽装タンカーなので普通のタンカーとは構造が異なるかもしれませんね。もしかしたら、MGS2の公式資料集かなんか(存在するかは知りませんが)を見れば分かるかもしれませんね。

たった数十人の拉致被害者のためだけに行ったわけではないと思いますよ。
現に日本に入ってくるおんぼろ船は北朝鮮だけではないし。
本来、もっと前に行われるべき規制だったわけです。

拉致被害者の問題は、日本がまともな諜報機関を持ってないことが最大の原因です。
専守防衛を唱えるなら、戦争を未然に防ぐなら、真っ先に必要なのは自衛隊ではなく、諜報活動のはずです。
日本政府はそれをいまだにできないってことは、いつかはまたやってやるという意志が戦前から受け継がれているってことです。
案外、「愛国者達」ってのは人々の心の中にいて、自分勝手な思想で暴走するチャンスを伺っているのかもしれません。

確かにね、でもほら、念には念を押すって意味です。
大抵は頑丈に出来てるけど老朽化した船舶使用している所もありますしね。

でもやっぱりこの法律は工夫が足りない。
北朝鮮の場合、北朝鮮から出航した船を中国へ、荷物を中国船籍の保険加入済み船舶に移し替えて日本へ運べば多少の金をだせば外貨が獲得できる訳ですよ。
稚内のロシアの蟹漁船の場合、日本に持ってこなくても他の国へ行けばいい、けど日本程蟹消費する国はないし、ロシア船籍の漁船の乗組員も生活かかってるしね。
ということで蟹価格の高沸、蟹の枯渇、ロシア船籍の漁船の蟹の密漁や密輸が増える

>>10
それは解ってるだから工夫が足りない。


今回法律施行の本来の目的は北朝鮮への疑似制裁であって稚内経済を破綻させる事ではないでしょう。
北朝鮮政府には打撃を、稚内の蟹輸入業者とロシアの蟹輸出業者などには影響が無い、そんな法律を作るべきでしょう。

たしかにボロ船の問題もあるけどロシアの場合北朝鮮と違って事故起こしてもロシア側は確実に費用を負担しますし。

カニが高くなるのは寂しいですな。
そのうちオイルタンカーを装ってカニを一杯につめて入港する密輸業者が現れるかもしれませんね。
もし、それが座礁したと聞いたら、仕事放り出して救助しに駆けつけますよ。カニをね。

今からカニイーター作戦を開始する。

蟹といえば
アブラガニ
こいつ完璧に悪にされてるけど、かわいそうだ
タラバと同じくらい美味しいのに、しかも安いし。

アブラガニがタラバのにせものだぁ！？食ってから言え！

って思います

で、結局どっちが好きですか？

私も実は北海道の浜育ちですが、アブラガニなんて聞いたことが無かった。
ということは昔はどっちもタラバガニだったわけ。
まあ、ソリッドとリキッドみたいなもんですかな。

うーん、私も北海道ですが地元のスーパーではアブラガニとタラバが区別されてました。
味は…どっちも美味いですよね。
うちではタラバを買うお金でアブラガニをたらふく食べてました
蟹炒飯やカニ玉なんかも作りましたね、味噌汁に入れた事もあった

スネークに食わせたら両方とも「最高だぁ！」って言うだろうね、間違いなく。

ﾊﾟﾗﾒはなんで蟹が嫌いなのかねぇー。

嫌いだったけ？
もしかしてロシア人なのか？彼ら、カニもウニも食べないからなあ。

ワキ毛も剃らないからな〜

ミナミオカガニキャプチャー後にパラにセンドしてみましょう