車好きな人

車好きな人はどんどん来てください。

大好きです(笑)

NISSAN SKYLINE34GT-RV-SPEC�UあるいはM-SPEC､Nur…

みなさんに聞きたいのですが、ドリ車買うならシルビアと180SXってどっちがいいですかね？

>>4
180SXならマイチェン前の一番出回ってるやつ、シルビアなら13、14、15どれもなかなかいいと思います(^-^)でも14はケツ重いかも〃やっぱり13、15かなぁ…
いっそのことシルエイティかワンビアとか(笑)

今日 後期型180SX(青･GTｳｨﾝｸﾞ)見ましたわ。田舎じゃ珍しいですじゃ(´∀`)

１３シルビア乗りです。

>>7
K'sですか？それともQ's？

K'sの２リッターですよ〜！

もし180SX買ったとしたらドリフトするにどんな改造すればいいですかね？ あとシルビアのも教えてください！

マズなによりLSDを機械式に！！ノーマルでもやろうと思えばできますが、ある程度スピード乗せないととてもじゃないけど角度つきません(;^_^Aオレの２ＷＡＹ入ってますが、イニシャルトルク高めなんで雨の日普通にするつもりのＵターンが気を抜くとクルっと回っちゃいます(笑い)

たびたびすいません。１３シルビアと１８０は基本構造が一緒です。ほとんどのパーツを流用できます。エンジンももちろん、マフラーのレイアウトも一緒ですよ〜

ドリフトを始める前にオートサロンやＤ１でドリ車を見た方がよいですよ。
ワークスカーでもフェンダー等の合いはガタガタ。綺麗なのはＨＫＳくらい。パワーのないハチロクでもガタガタ。みればどれだけ負荷が掛かる走法か解るはずです。
察するに車大好きっ子さんはまだ愛車が無いような様子。大切な車体を酷使できるか、まず熟考要かと。
またＳ13と180ではタンクの形状が若干違う為、メーカーによってはマフラ形状も異なります。
ドリに限らずスポーツ走行にはかなりの消耗費と危険が付纏います。想像以上に覚悟と気合いの要る趣味です。

↑ひろさん。あれ？マフラー違うのあります？(汗)あまり把握してなくてすみません。　　　　　　　　　ドリフトはサーキットでやるならまだしも、一般道ではかなりリスク高いですね(;^_^A知り合いにギャラリー突っ込んでしまって取り返しのつかない事をしたヤツもいます。覚悟と言うか…あまり他人におすすめするようなﾓﾝではないですね。

>>14
俺はやっぱシルビアといったらK's!っていうイメージがあります(^^;)Q'sは登りはダメかも？

ギャラリーに突っ込んだ…((ﾟДﾟ;)))

鼻毛さん〉俺自身はインテＲ乗りですが、13と180はたくさんいるので情報が多いんですよ。

グリップでもガードレール掘り返したり似たようなもんです。少しでも乗れてないと思ったら走らない事と、走らない事を責めない周りの環境が大事。
車大好きっ子さん、山で単走は絶対やらないで下さい。他人の判断はとても頼りだし、何かあった時に一人ではどうにもなりませんから。

一応一言！！　　　　　　かならず走るならば数人で！ぜったい一人では走りにいかないこと。こまかい話、おまわりさんより潰しの方のほうがよっぽどこわいですから…これはどこの地方でもいるのかな？ウチの地元はたまぁ〜に来てました(汗)タチの悪いやつは平気で車ぐちゃぐちゃにしてましたから(;^_^A

あの〜度々質問なんですけど、4WDってドリフトって出来ないんでしょうか？ あと名前忘れたのですが、一速にいれて回転数を上げてクルクル回るのは4WDでも出来るのでしょうか？本当に度々の質問スイマセン。

四駆でもセンターデフの拘束を落とせばドリフトも定常円もできます。
ただＦＲのような人に見せるフィギュアドリにはなりません。横流しをトラクションで引きつけるような感じ。
どこのジムカーナいっても四駆はいます。
車好きっ子さんは１度ジムカーナや峠に行って話を聞くべきかと。
環境的に無理ならビデオオプションかドリ天ビデオ、ホットバージョンをみましょう。