車好きな人

自分、ブルーバード乗ってるんですが正直気に入ってません…かっこよくなるんですかね？？

失礼しますm(__)mそんなに詳しくないんですがホンダ党の栄です(^^)ブルーバードって旧車ですか？それとも今普通に見かける方ですかね〜？ブルーバードいじったらセフィーロのいかついやつみたいになるのかな？ホイールをインチアップしてピッカピカのアルミのにしたらけっこう変わるかもしれませんよ？(^^)あとカラーを真っ黒とか…恐いのが嫌いだとダメかも…

ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞっていうと教習車っていうｲﾒｰｼﾞですね。自分としてはｱﾙﾐにしてｲﾝﾁｱｯﾌﾟやﾛｰﾀﾞｳﾝはあまりお勧めできません、かっこよくはなるんですが乗り心地最悪になるので(^^;; ｱﾙﾃｯﾂｧとか乗ってるかたいるでしょうか？ちょっと気になるので意見聞かせていただきたいのですが。

ま、乗り心地が犠牲になるのはしゃーないですね…要は何を求めるかですから…車には万能なんていうぜいたくは許されません(*_*) ちなみにどなたかご存じの方いらっしゃいますかね〜？V-TECってなんなのか…ホンダ好きですがよく分からなくて(*^^*)

VTECとは、ある回転域(忘れた)に達するとカムのタイミングを変えるシステムです。他のメーカーにもありますが名称わすれました。BMWには全域バルタイチェンジがあったような？？ 乗る人によりフィーリング違いますが、NAエンジンがターボの様な感じに…だそうです。

栄さん、janさんありがとうございますq(o^-^o)p自分のは旧車のブルーバードですo(>.<*)やっぱいかつい感じにしたいですよ(>_< )

ベケット上級曹長さん　　ギア毎の後半でグワッとくる感じなんですかね〜？かなりデリケートだって聞いたんですがそんなシステムなら確かにデリケートなんでしょうね(^^)他メーカーならトヨタのV.V.T.っつーのを聞いたことがあるんですがどうなんでしょ？

ドリルマンさん　　　　　旧車ですか(^^)渋いの見つけてきましたね〜。個人的には旧車はいじりにくいイメージがあるんですけど…

ブルーバードなら普通にベタな改造でいいんじゃないですか？車高短にしてメッキホイール、マフラーは直管でもちろんフルスモ！ウイングつけたらなかなかいいんじゃないですか。さらにウーハーつんで爆音でならしながら走れば完璧って感じです。

デコイ・オクトパスさんこんにちは(≧∀≦)やっぱベタな改造がいいですかねぇ〜(^.^d)金があまりないのでゆっくり改造してみたいと思います(o^-^o)

またちょっと別の質問なんですけど…シビックＥＫのタイプＲじゃないやつは軽いカスタムでＲに似せられますかね〜？

ＭＧＳ関連で車の話があるとは嬉しくて書いてみます。私は現行インテＲに乗ってお巡りさんと仲良しな週末の夜を過ごしています。ハイカム切替わりのトルク盛上がりはＢ16Ａ（前前シビ）→Ｂ18Ｃ（前インテＲ）→Ｋ20Ａ（現インテＲ）→Ｈ22Ｃ（プレリュ）→Ｃ32Ｂ（ＮＳＸ）順に穏やか、滑らかに感じます。Ｂ18までは２段ロケットのよう。所詮ＮＡなのでターボのようなぐわぐわぐわ〜という感は乏しいですよ

豊田ＶＶＴＩや三菱ＭＩＶＥＣも可変バルタイ機構ですが、切替わりが不明確でするするする〜っとタコが上がります。Ｖテックが官能的なのはトルク盛上がりとタコの動きが分かり、吸気音が激変するところにあります。またＦＦというパッケージからトルク変動の影響を受けにくいです。
ノーマルＥｋはＲ外観パーツがそっくり付きますが、５穴ハブまで移植となると…
耐久性はＢ型のデータが豊富ですが、カム機構自体は１０万キロ程度ではびくともしません。油圧管理のスプールバルブ等、機構周囲が蝕まれますが、ターボよりは遥かに可愛いトラブルです。

栄さんこんばんわ(≧∀≦)シビックいいですねぇ〜(-^o^-)自分はVIP車が好きなんですがシビックも好きです(o^-^)o'自分はシビックならEG6が好きです(≧∀≦)

栄さんこんばんわ(≧∀≦)シビックいいですねぇ〜(o^-^o)自分はVIP車が好きなんですがシビックは好きです(*^-^)自分はシビック乗るならEG6ですかねぇ〜(≧∀≦)☆

２回も載せてしまってすいませんm(__)mひろさんはかなり車に詳しい人なんですね(≧∀≦)☆

私は走り系思考ですが…ＥＧ６は速いです。良い車ですよ。乗ってる自分が言ってしまいますが…ＤＣ５やＥＰ３は脚を弄り始めると壁にぶつかり、難しい車です。（フロントアライメントに四苦八苦）
Ｅｋはケツが先天的に軽く、ごついバネの脚とボディ補強をしないとある程度の走り込みでケツから崩れる挙動が事故を誘う恐ろしさ。
（上りコーナの突っ込みでもブレイク）
ＥＧはトータルバランスが良いですよ。ドレ車派の方も多いので外観部品も大量です。

インテ好きシビック好きの方がいらっしゃってうれしいですね〜（´∀｀）インテに乗る金なんかできないのでただうらやましがるばかりです…てかお巡りさんと仲良しな週末…は笑いました(^^)まったく表現力豊かなお人だよ…ところでＥＫの方が優秀だと思ってたんですが…ＥＧはオールマイティ、ＥＫはプロ用…みたいな感じですかね？

ＥｋＲとＥＧ６を並べてよーいど〜ん！乗り手が同じならＥｋに分があるかと。でもＥｋのケツのへろっへろっ、ずりずり〜は苦手。ＦＦ乗りは誰でもいずれがっつり突っ込むようになりますので、ケツの動きが苦手になります…。バーディの脚（本田の脚定番）とフロントにプロミューパッドでへろへろは消えます。が…とっても良い乗り心地になります♪
マンホールさえよける事でしょう。脚が入ると座面が落ちるため、レカロが付いてるＲは彼女のスカートが長めになる（または着てくれない）嬉しくない特典も付きます。

そりゃあやべぇ…かなりハードなんだ…ＥＫはやんちゃ坊主ですね(^。^)

安く安全に高い領域に連れてってくれるのはＤＣ２かＥＧ６かと。バブリーでレース活動盛んな時期の車体ですし。（ＣＭコピーがレーシングＤＮＡだった）
良く言われる良質ＥＧの中古車ポイントで意外と効くのがペダルゴムの磨減りチェ〜ックとか。ご参考までに。

ペダル！？減るんですか！？

距離乗るとペダルゴム部が解るくらい減るそうですよ。
本田車はペダルの高低差が大きく、特にアクセルとブレーキの差は安全のためですが少々扱いにくい位。ＤＣ５もこの点はしっかり継承、泣かせてくれます。ヒール＆トゥでブレーキペダルはこじり気味に扱うのも仕方なく、故に摩耗チェックが言われるようになったかと。
エンジンのＯＨにも金かかりますが、距離からくるボディのヤレを補強するのはもっとでしょう。

ブルーバードＡＲＸ１８００のエアロをパソコンで調べたらありませんでした(´д｀）ちょいショック…

あ、ＥＧでもＥＫでもやっぱ１０万キロはきついです？安めのやつってそのくらい走ってるのが当たり前だし…(*_*)

フルスモにしたら少しいかつくなりました(≧∀≦)ちょい高級感がでたようなでないよう(-^o^-)/あとはローダウンしたいんですけど自分でサスを切るのって無理ですかね？？

横からスミマセン、参考までに聞いてください、サスを切ると切った場所に力が集中してギシギシ音がしますよ、切らない方が得策かと思いますよ、中古品のダウンサスをマメに探すか、解体屋に行くとか方法はありますよ(^O^)

なるほど(≧∀≦)☆ガッツさんありがとうございます(≧∀≦)☆解体屋でも売ってもらうということになるんでしょうか(・・?)タダとかではくれないですよね？？

ドリルマンさん、こんばんわ、解体屋さんも商売なんでパーツはタダでは譲ってくれないと思いますよ、知り合いとかじゃないと難しいですよ！

ガッツさんこんにちは(^-^)なんか色々教えてもらってありがとうございます(^0^)やっぱタダでは無理ですかぁ〜(´д｀）やっぱそぅですよねぇ〜o(><;)できるかぎり安く売ってもらえるような所を探してみます(≧∀≦)

そうですね車は自分のセンスで決めるのが一番ですよ、ところでドリルマンさん、車は何乗ってるんですか？

旧車ブルーバードですo(><;)あんま気に入ってないんでどぅすれば自分が気に入る車になるかってことをｱﾄﾞﾊﾞｲｽしてもらうためにここに投稿したんですよ(≧∀≦)

旧車かぁ１８歳で車を持つ事はカナリのスキルを持ってますね、車はホイールで随分変わりますよ

TE37最高

ガッツさんこんばんわ(^-^)アルミって中古でうってるんですか？？

頑張ってGTR34に乗りなさい

ブルーバードって丸っぽい形のやつですかね？？？ARXっていってたから…

売ってますよちなみにドリルマンさんは何県にいますか？俺は関東だからパーツオフやアップガレージって言う中古パーツ屋さんが有ります！参考までに

丸っぽい形のブルーバードならUSニッサンにアルティマって名前でアメリカで売ってるからUS仕様なんてのはどうでしょう？車幅灯代えて、マーカー付けて、19か20くらいのメッキ入れたらかなりイケテると思いますよ〜☆ホイールは高いからとりあえず車幅灯とマーカー変えただけでかなり違うと思います☆

ガッツさんおはようごさいます(^-^)自分も関東ですよ(^O^)infinityさんはじめまして(-^o^-)/自分のブルーバードはARXっいう丸っこいやつです(^O^)アメリカで売っているとは知りませんでした(^O^)あと車幅灯？とかマーカーとかよくわからないですo(>.<*)(*>.<)oすいません(´д｀）もしよかったら詳しく教えてもらえませんか(>_<)？？長文すいません(>_<)

車幅灯はスモールライトの事ですライトを付けるツマミの一個目ですよ後ドリルマンさんのブルーバードはＡＲＸの他にＳの付いたプレートが付いてないですか？

車幅灯はスモールランプの事です☆アメリカの車は昼間でもスモールの点灯が義務付けられています☆あと、マーカーとは車の前後に付けるスモールと同時点灯する反射板の事です☆ただスモールは日本とUSで場所が違うかもしれません。その場合はウインカーを常時点灯させるブリンカーキットというやつを買いましょう☆色ですが車幅灯はオレンジ、マーカーは前はオレンジ、後ろは赤です☆また聞きたい事があれば言ってくださいな☆キメたらプチラグになりますよ〜☆

ガッツさん、Infinityさん本当に色々ありがとうございます(>_<)色々教えてもらってるのに自分は何もできなくてすいません(>_<)

解らない事は決して恥ずかしい事じゃないですよ(^O^)ドリルマンさん、みたいに解らない事はちゃんと聞くって事が、かんじんだと思いますよ(^O^) ところでドリルマンさんは、この先ブルーバードを、どんな使用にするんにすか？

高級感もありイカつい感じにできたらいいなぁって思ってます(^O^)いつからVIP車乗りたいんでブルーバードが少しでもVIP車みたいになればいいなって思ってます(≧∀≦)

VIPかぁ(>_<)僕はそっちはあまり詳しくはないですがUSラグジュアリー系なら任せて下さい☆何か僕で役に立つならなんでも言って下さいね☆

ＶＩＰかぁ、難しい道ですね、俺の中でのＶＩＰは誰が観ても、格好いいと綺麗を両立しなきゃいけないって思ってるんですが、チューニングとしては難しい範囲ですねエアロのセンス、内装にも気を使う、金を使おうと思えばイクラでも投資できる究極の贅沢、考えるだけでも頭が痛てぇ、俺は、今の車でスポコン目指してるんですよ長文失礼しました

Infinityさんはなんてやさしぃ人なんだ(T_T)本当にありがとうございます(>_<)ガッツさんも本当に感謝しています(>_<)ガッツさんは今、なんの車を乗っているんですか(^O^)？

シルビアですよ中古ですけどね

自分もVIPに憧れまして、近いうちにシーマを買いたいと思っています。確かにVIPは触らなくてもそれ自体充分に完成された車で、下手に触ると本来のアジや高級感が薄れてしまいます。

おおげさですよ〜☆男はだいたい車好きですからね〜☆共通の趣味を持つ者どうし仲良くしましょう〜☆

インフィニティさんの言ってる事に間違いはないですね、車の好きな人間同士のフィールドなんで束縛とかは無しで行きましょう！皆さんとの会話で色々と勉強させて頂きます、インフィニティさん、これからもヨロシクっす

ガッツさん☆こちらこそよろしくお願いします☆

アリストをVIPにしたいんですけど、どうにしたらいいんですかね？ 情報提供お願いします

みなさんこれからもよろしくですq(o^-^o)pガッツさんはシルビアのなに？（Ｓ１３、Ｓ１４、Ｓ１５）を乗っているんですか(^O^)？インフィニティさんはやっぱインフィニティ乗っているんですか(^O^)？

R32だな でも癖があっていいのはインプとか、セブンとかかなぁ

やっぱりセブンとはケーターハムの？(笑)

ドリルマンさん、俺の車は１４の前期ですよ

ドリルマンさん僕はC34のローレルに乗ってます☆
Infinityは日産のアメリカでの名前ですよ〜☆トヨタがレクサスになるみたいな感じです☆ちなみに本田はアキュラ☆

口幅ったいようですが誤解のない様申し上げます。ｲﾝﾌｨﾆﾃｨは日産のｱﾒﾘｶでの名ではありません。日産は万国共通、日産です。
ではｲﾝﾌｨﾆﾃｨとは何か？答えは日産の北米市場における高級車販売店の事です。たとえばｼｰﾏはｲﾝﾌｨﾆﾃｨQ45、ｽｶｲﾗｲﾝはｲﾝﾌｨﾆﾃｨG35など…。ﾄﾖﾀのﾚｸｻｽもこれとほとんど同じですね。ﾄﾖﾀは他にも若者向けの車種専売店「ｻﾞｲｵﾝ」も展開しています。

すいません。そうでしたね。ちなみに「ザイオン」じゃなくて「サイオン」ね。

ﾏﾄﾘｯｸｽとごっちゃになってしまいましたね。

お久しぶりです(≧∀≦)ガッツさんはS14、ｲﾝﾌｨﾆﾃｨさんはﾛｰﾚﾙですか(≧∀≦)☆自分も好きですよ(o^-^o)うらやましぃです(^O^)

お初です(^0^)/俺はシトロエンのＡＸッー車に乗ってます(>_<)

はじめまして!車は初心者なんですけど、興味あるんで書き込んでみました。
自分はＲＸー7かスープラに乗りたいと思ってるんですけど、車の特徴とか教えてもらえないですかね?
後、どんな種類があるんかとかも。お願いします!

ドリルマンさん、お久しぶりです！セブンさん、スープラのアドバイスなら出来ますよスープラはトルクの化け物なんですよ！加速はヤバいくらい良いですよ俺が思うに車重をカバーできれば面白い車ですよ、でも恐いですよスープラは

やっぱＦＤのほうが乗りやすいですか?
ＦＣとＦＤだったらやっぱＦＤですよね?

ん〜乗りやすいか乗りずらいかはセブンさんの乗り方しだいだと思いますよ、試乗してみて決めるのも、１つの方法だと思いますが

自分はセブン乗るならＦＣですね(≧∀≦)☆スープラは乗ってみたいけどあんま好きじゃないです(≧∀≦)セブンさんはなんでセブンが好きなんですか(^O^)？

ＦＤはしょっちゅう渋滞起きる県では乗んない方がいぃです。エンジンがあまり低速で乗ってるとすぐにご臨終しますよ(+_+)

セブンはやっぱ見た目が好きです!後、エンジンの音とかも。
スープラは小学校くらいの時から乗りたいって思ってたんですよ!
けっこう見た目で選んだ感じですけど…でもやっぱ車は高性能じゃないと!みたいな思いがあります

急に割り込んですいません↓ みなさんとても車の事詳しいのでちょっと質問なんですが、ハコスカって何の略なんですか？ 教えて下さい。

ハコスカは箱みたいなスカイラインだからハコスカって、何年か前の雑誌に書いてありましたよ(^O^)間違ってたらスイマセン

さっすがガッツさん(^O^)なんでも知ってるんですね(≧∀≦)ハコスカかぁ〜(o^-^o)好きな車の一つです(^O^)あっ！聞きたかったことがあるんですけどガッツさんはドリフトできるんですか(^O^)？

不細工ドリフトですがギリギリ出来ますよ(・・;)

できるんですか(^O^)！すごいっすね(≧∀≦)自分は恐くてやる気にもないないです(>_<)

ありがとうございます。ようやくハコスカの意味がわかりました。 突然なんですけど、今ハコスカ乗ってたら笑われますか？ あと値段っていくらぐらいなんですか？

恥ずかしくは無いですよ、むしろ凄い事ですよ(^O^) 人気ありますよハコスカは、俺も助手席に一度乗ってみたい車ですよ(^O^)

ハコスカはかなり厳しいと思います。
高橋国光が駆り、タイヤが負けてレース中に目に解る角度のドリフトが始まった車体です。（ドリフトを初めて世に大きく認知させた車体）その高橋氏に憬れてレース始めたのがドリキン土屋圭市ですから…その土屋氏も一昨年引退。どのくらい古い車体か想像付くと思います。

ドリルマンさんへ
ＦＦノーマルでもその気になればドリは出来ます。条件はデフの拘束力とサイドにＡＢＳ制御がないこと。きっかけサイドで行けます。が、緩いデフだとカウンタが帰って来ないので危険ですよ〜。
インテＲは勝手に流れます…

ワークス貼ったハコスカって群馬辺りで売ってると思いますか？

ハコスカ（高橋ドリ車）調べたら69年の車でした。
うーん、車齢からお金持ちのコレクターが大事に車庫に入れる類いに近いと思います。
レストアにも相当かかるかと。車体はともかくＳ20エンジンは回すのも苦しいでしょう。

そうですか。 みなさんいろいろとありがとうございました。

車の話題ならここへ！http://www.pocketstreet.jp/home.php?id=69380

米国日産？ＵＳ日産？のアルティマっていう車がブルーバードと聞いたんですが本当ですか(^O^)？画像とかないですか(>_<)？

Ｂ．Ｂさんもブルーバードにのっているんですか(^O^)？アルティマっていう車、自分も見たいですねぇ〜(≧∀≦)てかブルーバードってエアロないんですかね(>_<)？知っている人、教えてください(>_<)

また質問なんですが、ＡＴをＭＴにすることはできますか？

ＡＴ→ＭＴはごく普通に行われています。スポーツカーはＡＴというだけでガクっと中古価格が下がるので。構造変更申請が必要です。
元々ＭＴ設定のない車種（ボルトオン取付出来ない）では乗替えは考えない方が無難です。

ひろさんの言う通りで車の査定も落ちるし、乗せ替えするとコンピューターやオイル、様々な部品の交換が発生するのでオススメはできません、後、ミションやオイルの処分料も発生します

ありがとうございます。またまた質問なんですが、ハコスカとケンメリって何がどう違うんですか？

ハコスカＣ10は３代目スカイライン。グレードとして初代ＧＴＲが設定された車です。当時無敵（２代目Ｓ54Ｃで既にポルシェぶち抜き）
ケンメリＣ110は４代目。オイルショック時期が重なり、日産もレースから離れ、競技車両としての魅力がないつまらん車です。それまでより安い価格とかったるいエンジンからいわゆる族車ベースに。スカイラインはそのままラグジュアリ色が続きますが、89年、八代目Ｒ32でやっとＧＲＴ復活。チューンで常用600馬力のＲＢ26を積み、それを伝えるアテーサ四駆。ポルシェもフェラーリもお子様扱い。しかし進化を続けたリジッド四駆（エボ、インプ）と馬力規制のない外車に追いやられることになり、排ガス規制とともに幕を閉じます…

きさまら、全員！ミニ四駆でも走らせて嫌がれよ！
レッツ＆ゴー。

超ウケるー(笑)
ミニ四駆走らせテロこのクレイジー野郎ども!!
アホのフルスロットルってか!?

2007年、東京ﾓｰﾀｰｼｮｰにて新型ＧＴＲとして復活予定。

ありがとうございます。 あとドリフト仕様にしたケンメリ100万って高いと思います？

ケンメリでドリフトは満足に出来ないのが普通です。
その仕様は果たして本当にドリ仕様でしょうか。２WAYデフとリバンプの緩い車高調は最低必要ですが、ケンメリにそのパーツがあるとは思えません。
純粋にドリがしたいのなら、その予算で十分な車体が組めます。ケンメリが欲しいのであれば車齢からもドノーマルを探して丁寧に乗るべきかと。

ではドリ車買うなら最初は何が良いと思いますか？

横からスイマセン！車好きっ子さんの、コノミに合うか解りませんがシルビアＳ１３は、どうですか？

１００くれ！