1 サバイバル
峠でも歩くか
(W31S/au)
5 しーえる
やっぱりGT-Rには憧れがありますね。最近、新GT-Rプロトが発表されてデザインに賛否両論あったようですが、なかなかカッコいいと思いました。しかも国産であのノーマルスペックは文句なし!460ps、50kgmだったかな?みなさんはどう思います?
(N901iS/FOMA)
7 焼き鳥太郎◆txu7
性能が海外のスーパーカー並になったのは嬉しいがその分価格が…。
今までの日本製スポーツカーは性能は良くても300〜400万程度で買える物が多かったからなぁ。
新型GTRだって700万〜だった気が(^^;)
今までの日本製スポーツカーは性能は良くても300〜400万程度で買える物が多かったからなぁ。
新型GTRだって700万〜だった気が(^^;)
(W22H/au)
8 しーえる
ただちょっと不満というか気になるのはエンジン形式ですかね。
GTRは専用のエンジンを搭載すべき!みたいな感覚があるので…。レースで勝つために造られた!とか。
VQ35DETTは確かに新開発されたものなんでしょうけど、VQ35系は他の車種にも載せられてますからねぇ?
うーん…ま、いっか
GTRは専用のエンジンを搭載すべき!みたいな感覚があるので…。レースで勝つために造られた!とか。
VQ35DETTは確かに新開発されたものなんでしょうけど、VQ35系は他の車種にも載せられてますからねぇ?
うーん…ま、いっか
(N901iS/FOMA)
11 ビワハヤヒデ
この前東京モーターショー行きましたよ!車は全然解らないけど(;^_^A
GT-R見ました!フロント?の部分のデザインが斬新でしたね!あと運転席が回る車も見ました!意外に早く回ってた!
GT-R見ました!フロント?の部分のデザインが斬新でしたね!あと運転席が回る車も見ました!意外に早く回ってた!
(N900iS/FOMA)
16 メルセデス◆71I4
個人的には日本スポーツには外国スポーツにない良さがあると思います。つまりピストンの数増やせば増やす程いいって話じゃない。GTRプロトもスープラプロトも外国スポーツに走りすぎ。外国スポーツは重くて強くて燃費悪い、しかし日本のは逆。違うから価値が生まれるのに真似するとは・・・。
インプ、ランエボを見習え!あれぞまさに美しい日本車の形!日本車愛!!!
インプ、ランエボを見習え!あれぞまさに美しい日本車の形!日本車愛!!!
(W11K/au)
17 ボッキーニ
最近後輩ちゃんが車に物凄く詳しく話してきます… 自分車のことまったく知らないのでみな様方のおじゃまにならないようココでお勉強したいと思いまつ(・ω・`)好きな車はフェアレディ、bbです。よろしくお願いしまつ…(´・ω・`)
(P700i/FOMA)
私の考える理想のスポーツカー(あくまで個人的見解)
@専用シャシを持っているAE/gはブロックは共用でも良いが、ヘッドは専用設計。調律と組付けはなるべく手作業でB極力軽い車体C電子デバイス(電制デフ等)はAB以外なら使用可。TCSやVSCは大パワー車なら必要だが、スイッチで切れる様にするD車のバランスを壊さない程度の強力なブレーキシステム(若干オーバースペック位)E駆動方式は後輪駆動か4駆。ベストはMRかRR。重量配分が良ければ尚良しFボディ形状は2ドアクーペGそして何と言ってもオリジナリティがあって格好の良いデザイン(スポーツカーはそのメーカーの顔ですからね)。
これが私の考える理想のスポーツカーです。
残念ながら今の日本にこれらを満たす車は極少数しかありません(NSX、S2000位かな)。他の車を認めない訳じゃ無いですよ。あくまで個人的見解です。
ですからGT-Rがスカイラインと決別して専用設計になったり、V10のレクサスLF-Aが登場するのはとても嬉しい事です。
@専用シャシを持っているAE/gはブロックは共用でも良いが、ヘッドは専用設計。調律と組付けはなるべく手作業でB極力軽い車体C電子デバイス(電制デフ等)はAB以外なら使用可。TCSやVSCは大パワー車なら必要だが、スイッチで切れる様にするD車のバランスを壊さない程度の強力なブレーキシステム(若干オーバースペック位)E駆動方式は後輪駆動か4駆。ベストはMRかRR。重量配分が良ければ尚良しFボディ形状は2ドアクーペGそして何と言ってもオリジナリティがあって格好の良いデザイン(スポーツカーはそのメーカーの顔ですからね)。
これが私の考える理想のスポーツカーです。
残念ながら今の日本にこれらを満たす車は極少数しかありません(NSX、S2000位かな)。他の車を認めない訳じゃ無いですよ。あくまで個人的見解です。
ですからGT-Rがスカイラインと決別して専用設計になったり、V10のレクサスLF-Aが登場するのはとても嬉しい事です。
(W21S/au)
私が日本車で凄いと思うスポーツ車は
@ランエボ、インプレッサ(共用シャシでありながら高性能、ハイテク満載)AスカイラインGT-R(ポルシェを驚嘆させたトルクスプリット4WD)BNSX(オールアルミボディの量産、本格ミドシップ、十年経っても色褪せない性能と存在感)Cシビック、インテグラタイプR(小排気量FFでは無敵のフットワークとE/g)DRX-7(唯一のロータリー、軽さを追求したボディワーク、絶妙なバランス)ES2000(ノーマルレブ9000回転の超高回転型E/g、オープンボディで驚異の高剛性、あえてローテクにしている技術者魂)
これらの日本車は日本車の味わいを持ちながら、世界にも誇れる素晴らしい車だと思います。因みに私はNSXとインプレッサ以外は乗った事が有ります(ランエボは7)。
でも今一番欲しい車はエリーゼです。
@ランエボ、インプレッサ(共用シャシでありながら高性能、ハイテク満載)AスカイラインGT-R(ポルシェを驚嘆させたトルクスプリット4WD)BNSX(オールアルミボディの量産、本格ミドシップ、十年経っても色褪せない性能と存在感)Cシビック、インテグラタイプR(小排気量FFでは無敵のフットワークとE/g)DRX-7(唯一のロータリー、軽さを追求したボディワーク、絶妙なバランス)ES2000(ノーマルレブ9000回転の超高回転型E/g、オープンボディで驚異の高剛性、あえてローテクにしている技術者魂)
これらの日本車は日本車の味わいを持ちながら、世界にも誇れる素晴らしい車だと思います。因みに私はNSXとインプレッサ以外は乗った事が有ります(ランエボは7)。
でも今一番欲しい車はエリーゼです。
(W21S/au)
21 リオン・マグナス
おまえらたいした事のないちしきを自慢すりな!『サンダース』のなんばーワンの俺には誰もかなわないくせに。きのうはしゅとこおを走ってきた。俺のくるまはあいかわらず早い!アクセルふめば400きろのすぴいどだ!そこで一気に乾性どりふとでごぼーぬきだ。警察がおってきたがまったく俺には追い付かないかった。去年はあのアイルトン・セナにも認められたからな。俺の早さはえふわんにもつうよおするだろう。ただらいせんすがめんどいだけだ。またラグナセカで走り込みだ。2まん周は走り込みしないとな。
(SH901iC/FOMA)